le pôle multimodal
Les axes majeur Nord-Sud (RDN7, A8, A57, RD97) qui traversent la Commune positionnent la ville à 30 min des principaux pôles administratifs, économiques et touristiques : Toulon, Draguignan, Fréjus, Saint-Tropez, Brignoles et à 1 heure d’Aix en Provence, Nice Marseille.
Ainsi la position stratégique de la Commune est déterminante dans l’optimisation des transports publics et l’amélioration de l’offre en matière de déplacements.
Par conséquent, construire une offre multimodale pertinente permettrait à la Commune du Cannet des Maures d’être un centre d’échanges cohérents entre les transports routiers, ferroviaires, autoroutiers…
A l’entrée de la plaine des Maures, Varecopôle renforce le besoin de ce projet permettant de renforcer l’attractivité économique du territoire, local, communautaire, départemental, régional, tout en préservant une démarche environnementale volontariste.
Un pôle urbain renouvelé, où le pôle multimodal occupe une place centrale stratégique
Le Plan Local d’Urbanisme et le PADD ont tracé les lignes de l’aménagement urbain, à savoir :
> Promouvoir l’attractivité du Centre-Ville en plaçant la gare et ses abords au centre du pôle urbain. Cette attractivité sera renforcée en regroupant et en réorganisant les équipements publics et collectifs. Véritable centre de vie, le centre-ville a vocation à accueillir :
- les petits commerces,
- les marchés, les services de proximité
- ainsi que les événements culturels et la vie associative.
> Structurer et densifier les quartiers d’habitations existants.
> Étendre le centre-ville de façon raisonnée avec une mixité urbaine fonctionnelle.
Est en projet notamment l’extension du centre-ville au-delà de la voie ferrée en direction du Sud, vers la zone dédiée aux activités sportives, à l’enseignement (collège et futur lycée) et à l’ecotechnopôle.
> Restructurer la voirie urbaine :
- En constituant un accès au pôle multimodal au Cœur de la Ville (bus, train, parking) pour redynamiser l’activité de la Gare SNCF.
- En développant les liaisons entre les deux rives de la voie ferrée.
- En favorisant les déplacements doux (voies cyclables et piétonnes).
- En créant une véritable entrée de ville Est.
- En améliorant l’accès en centre-ville depuis la RN7 futur boulevard urbain
- En créant plusieurs voies de délestage à l’écart du centre-ville et en réorganisant le stationnement dans l’agglomération.
Dans ce projet urbain, le pôle multimodal est le carrefour de plusieurs pôles de développement urbain :
Le développement du centre-ville passe par la création de nombreux points d’attractivité en lien direct et indirect avec le pôle multimodal
- Le pôle Multimodal
- La Gare SNCF
- Passerelle
- Pôle Emploi Cœur du Var, rayon de plus de 3 000 demandeurs d’emploi
- Pôle Santé
- Chambre d’Agriculture (Agropôle)
- Echangeur Autoroutier (4 millions de passages annuels)
- Lycée Cœur du Var
- Aire du Recoux et son stade Foot/Rugby, le dojo régional
- Vieux Cannet
- Piste Verte La Boudrague
- RDN7, 20 000 passages jours
Le pôle multimodal, un atout pour le territoire
Sa première vocation est de conforter et de développer l’offre de transports publics.
En matière de transports interurbains, il s’agit de répondre aux préoccupations quotidiennes des varois pour leurs déplacements et de promouvoir une mobilité nouvelle qui devrait conduire un nombre croissant d’automobilistes à délaisser leur véhicule au profit des transports collectifs.
En plus de la desserte ferroviaire Toulon – Nice, la création du réseau départemental de transport public « VARLIB » en 2009, a permis d’étoffer les lignes régulières et d’améliorer les conditions de transport collectif grâce à la mise en service d’un parc d’autobus moderne
Ce réseau est également attractif par la mise en oeuvre :
- d’une politique tarifaire des transports départementaux revue à la baisse aussi bien pour le billet unitaire que pour les abonnements, hebdomadaires ou mensuels afin de fidéliser la clientèle.
- d’un maillage fin de territoires qui peut s’adapter à leur évolution et aux besoins recensés auprès de la population résidente et saisonnière.
Il paraît indispensable d’engager dans le cadre de ces nouvelles perspectives la concertation préalable pour l’aménagement d’un pôle multimodal au Cannet des Maures permettant d’assurer une continuité des transports publics entre les lignes urbaines, départementales et régionales.
Une étude de faisabilité sera engagée et intégrera une réflexion globale de l’aménagement des abords de la gare SNCF du Cannet des Maures. Cette étude devra aborder la réalisation :
- D’un lieu d’accueil des usagers
- D’un système d’information voyageurs multimodal
- Des accès voirie.
- D’une gare pour les véhicules du transport en commun
- Des parkings réservés aux voitures et aux deux roues.